Rome a approuvé le budget 2022-2024, le premier de l’ère Gualtieri


Maire Gualtieri : « Plus de ressources et plus d’investissements pour Rome, pour enfin donner à notre ville le tournant qu’elle mérite ».

A une heure du matin le budget prévisionnel 2022-2024 à partir de Capitale romaine avec 30 voix pour, 11 contre et 4 abstentions. Lors des sessions de l’Assemblée du Capitole, convoquées à partir du lundi 17 janvier en présentiel et en ligne, 1406 ordres du jour et 551 amendements ont été présentés. Le texte approuvé, a déclaré la présidente du conseil municipal, Svetlana Celli, « permettra à l’administration de travailler avec certaines ressources à allouer aux dépenses et investissements courants, avec des ressources plus importantes pour les municipalités, le soin de la verdure, la surface de la route, la réduction des frais de scolarité de la petite enfance, le maintien des écoles. Des interventions qui permettront d’améliorer les services et de permettre à l’appareil administratif de répondre immédiatement aux besoins de la ville ». Le président a remercié les conseillers « pour le travail de ces journées » et pour leur engagement. « Maintenant, Rome peut compter sur un outil utile pour sa relance ».

Gualtieri : « Plus de ressources et d’investissements pour Rome »

Le budget totalise 13,9 milliards d’euros entre dépenses courantes et investissements. Les investissements, grâce à un maxi-amendement du conseil, passeront de 1,4 milliard en 2021 à près de 1,8 milliard en 2022 grâce à la récupération de 400 millions d’euros d’un fonds affecté pluriannuel. « Plus de ressources et plus d’investissements pour Rome, pour enfin donner à notre ville le tournant qu’elle mérite. Nous nous sommes immédiatement mis au travail pour une manœuvre qui permettrait à Rome de renaître et de mieux fonctionner, plus facile pour les citoyens, plus proche des gens « , a déclaré le maire Gualtieri .

Investissements dans le nettoyage et l’entretien des routes, les écoles et l’été romain

30 millions supplémentaires ont été alloués pour le nettoyage de la ville, pour les espaces verts et pour le nettoyage des canalisations. Quant à l’entretien des routes, cinq millions d’euros seront dépensés. Les fonds pour l’école seront également augmentés, qui sont financés avec 394 millions d’euros, 109 millions de plus qu’en 2021 (5 millions d’euros ont également été alloués pour l’entretien extraordinaire des écoles). Côté culture, les fonds sont doublés pour réaliser l’été romain et notamment dans le but de valoriser les animations en banlieue. Au sujet des transports, 25 millions d’euros en trois ans seront utilisés pour l’entretien de la ligne A du métro et 20 millions seront dépensés en trois ans pour le métro B.

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Oppositions : « Budget immature et hâtif »

Selon la maison mère du 5 Etoiles, Linda Meleo, il s’agit d’un budget « immature et hâtif » : « Une grande absente est la sécurité routière et la mobilité durable. En fait, les ressources pour construire une ville plus proche des Romains manquent : pas de ressources pour créer des voies et des pistes cyclables, pas même GRAB, îlots environnementaux et 30 zones, carrefours sécurisés et repensés, passages piétons lumineux, couloirs bus préférentiels… Sur ces questions nous avons présenté des agendas qui devaient engager le maire et la pour poursuivre les projets déjà entamées ou d’en réaliser de nouvelles, mais elles ont toutes été rejetées, signe de l’intérêt, en actes et non en paroles, des thématiques de mobilité douce et active dans cette administration ».

La liste Calenda, force d’opposition la plus nombreuse à l’Assemblée, « constate l’absence de vision stratégique sur le développement de la ville ». Les élus de la liste Calenda ont apprécié « les efforts importants consentis sur les investissements dans l’entretien extraordinaire des rues et des bâtiments publics ». En revanche, il n’y aurait pas de « réponses sérieuses et concrètes sur les enjeux cruciaux des déchets et de la mobilité ». dans le secteur, Ama. Mobilité Les orientations pour relancer la filiale de transport public du Capitole, Atac, ne sont pas claires, et par conséquent les perspectives de développement de la capitale vers une mobilité durable et intégrée apparaissent faibles ».