Nous n’avons pas compris ce qui se passait


Michael Schumacher a remporté 91 GP en Formule 1, il a gagné dans tous les sens, dominant du premier au dernier tour ou récupérant avec des dépassements fantastiques, mais la victoire la plus particulière a été obtenue aux États-Unis.

Le championnat du monde 2005 devait être presque totalement annulé par Ferrari. Après cinq années de succès fulgurant, la maison Maranello subit un changement de réglementation. La Renault d’Alonso et la McLaren de Raikkonen ils se sont battus pour le titre mondial. Schumacher, qui avait remporté cinq titres consécutifs, s’est retrouvé au volant d’une voiture à peine plus que modeste. L’Allemand qui n’a remporté qu’une seule course, en juin à Indianapolis, a remporté peu de satisfaction. Une course à laquelle seulement six voitures ont participé, après un boycott retentissant.

Au cours de la saison 2005, il y avait deux fournisseurs de pneus : Bridgestone et Michelin. Le premier était en Formule 1 depuis des années et avait Ferrari, Jordan et Minardi. Toutes les autres écuries faisaient partie du grand groupe qui équipait les pneus de l’entreprise française. La pole position est remportée par Jarno Trulli sur Toyota. Pour l’Italien, il s’agit du troisième pôle de sa carrière. Il y a beaucoup d’incertitudes sur la course, beaucoup aspirent au succès. Mais pendant la nuit, les techniciens Michelin analysent les pneus et comprennent qu’il y a beaucoup de dangers sur la piste historique d’Indianapolis. Il y a un risque d’avoir de gros problèmes de fiabilité. Michelin précise que les pneus ne pouvaient pas durer plus de dix tours et que la priorité était la sécurité des pilotes, puisque les pneus ne pouvaient pas être changés (par règlement) avant le départ. La FIA et Michelin essaient de trouver un accord, ils essaient jusqu’au dernier moment, mais il n’y a pas de fumée blanche.

Les voitures toutes alignées sur la grille, malgré quelques minutes les équipes à roues Michelin, par la voix de Flavio Briatore, ont fait savoir que le constructeur français a interdit aux équipes de courir pour préserver la sécurité des pilotes. La protestation semble s’arrêter lorsque les pilotes partent pour le tour de reconnaissance, mais étonnamment tous les pneus Michelin retournent aux stands et ne vont pas sur la grille de départ. La surprise est énorme. Il n’y a que six voitures sur la grille : les deux Ferrari, les deux Jordan et les deux Minardi.

Un message apparaît sur le profil de Michael Schumacher, Jean Todt répond : « Je t’aimerai toujours »

La polémique monte vite, après le départ. Avec la FIA confirmant qu’elle n’a pas accepté une modification de la piste d’Indianapolis, comme l’avaient demandé ceux qui montaient les Michelins, qui voulaient une chicane avant le « flyover ». Michael Schumacher part de la cinquième place, Barrichello de la septième. Les Jordan et les Minardis occupent les deux derniers rangs, et ils savent qu’incroyablement ils joueront pour le podium.

Schumacher démarre bien, tient le poste. La course est mauvaise. Il n’y a pas de bagarre, sauf quand Schumacher sort des stands, l’arrêt est plus long que prévu et quand il sort de la voie des stands il y a un arrembante Barrichello, qui essaie de dépasser mais est percuté dans l’herbe. Troisième est Monteiro, un pilote portugais qui n’a laissé aucune trace mais a obtenu un podium pour le moins inattendu.

Michael Schumacher monte sur le podium et célèbre, pas comme un titre mondial, mais la fête est là. Car il sait que ce sera la seule victoire d’une maigre saison. Et il sait aussi qu’il s’agit d’un succès si difficile à obtenir pour quelqu’un d’autre. Six coureurs ont pris le départ, seulement deux à pleine vitesse. Un succès surréaliste. Après la seule victoire en 2005, Michael a déclaré : « On a essayé de s’amuser même si je comprends que pour le public ce n’était pas comme ça. Ce n’était pas le meilleur, mais ce n’était pas une catastrophe non plus. On n’a pas compris ce qui se passait, on s’est concentré et on a commencé . C’était quand même une bonne course. , même vers Rubens ».